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Bornes de recharge

Installer une borne de recharge résidentielle au Québec : ce que les propriétaires doivent savoir

Niveau 1 ou niveau 2, le calcul de charge dont personne ne parle et pourquoi le panneau électrique constitue souvent le véritable projet.

Équipe BGE Électrique · Publié le 14 juillet 2026 · 7 min de lecture

Électricien installant une borne de recharge pour véhicule électrique dans un garage

Une borne à domicile est la plus grande amélioration de confort qu’un propriétaire de véhicule électrique puisse s’offrir. Mais la borne fixée au mur n’est que la partie visible du travail. Ce qui détermine le coût, l’échéancier et la sécurité, c’est tout ce qui se trouve derrière : la capacité de votre panneau, la distance jusqu’au garage et la façon dont le circuit est protégé.

Niveau 1 ou niveau 2?

Le niveau 1, c’est le cordon fourni avec la voiture branché sur une prise standard de 120 V. Il ajoute environ 6 à 8 km d’autonomie par heure — suffisant pour de courts trajets, frustrant pour tout le reste. Le niveau 2 fonctionne sur un circuit dédié de 240 V et ajoute généralement de 30 à 50 km par heure : une batterie vide se recharge donc pendant la nuit. Pour presque tous les ménages que nous servons à Hudson et à Saint-Lazare, le niveau 2 est la bonne réponse.

Le calcul de charge vient en premier

Avant de choisir une borne, l’électricien effectue un calcul de charge sur votre entrée électrique. Une borne de 40 A tire du courant en continu pendant des heures et doit cohabiter avec le chauffage électrique, la cuisinière, la sécheuse, le spa et tout le reste. Les maisons plus anciennes alimentées à 100 A ont souvent besoin soit d’une mise à niveau de l’entrée, soit d’un gestionnaire de charge qui interrompt la recharge lorsque la demande de la maison est à son maximum.

  • Les bornes câblées en permanence sont exigées à l’extérieur dans la plupart des cas et sont généralement plus robustes que les modèles à fiche.
  • Une borne de 48 A exige un circuit de 60 A — vérifiez que votre panneau a l’espace et la capacité nécessaires.
  • La longueur du câble compte : mesurez depuis l’emplacement de la borne jusqu’au port de recharge de la voiture une fois stationnée.
  • Les modèles connectés au Wi-Fi permettent de programmer la recharge en dehors des heures de pointe.

Une journée d’installation typique

La plupart des installations simples prennent de quatre à six heures : fixer l’appareil, passer le conduit ou le câble depuis le panneau, installer le disjoncteur, tester le circuit et mettre la borne en service avec le propriétaire. Les longs parcours, les sous-sols finis et les mises à niveau de panneau allongent le tout. Nous confirmons l’étendue des travaux sur place avant de commencer, pour que le prix approuvé soit le prix payé.

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